sábado, 27 de dezembro de 2014

Fusca a Venda - R$ 16.000,00

Fusca Luxo, 84,
Motor tork 1600
Um carburador Solex NOVO,
Ragtop (original),
Rodas Fuchs (EMPI),
Piscao do fusca alemão (super beetle),
Sinaleiras traseiras Bipartidas (do super beetle),
Paquerinha do gol gti
Dois emblemas metálicos EMPI GTV,
Estribos com friso largo,
Assoalhos com a manta anti-ruído
Tampa do motor modelo alemão,
Mangas EMPI rebaixadas,
Catracas,
Dois amortecedores dianteiros novos (ainda na garantia),
Alavanca de marchas EMPI de engate rápido,
Pedal acelerador EMPI roller,
Pará-choques originais com borrachão do fusca Luxo,
Vigia com desembacador,
Janelas basculantes
Forros das portas com carpete e porta objetos,
Milhas Nino
Escapamento de Puma.
Manual do proprietário
Lataria perfeita (nada a fazer).
Freios: cilindro mestre e conduítes novos
Carro a toda a prova
Sou 2º dono

Carro de exposição, viajo para encontros com conforto e economia.
Nada a fazer, só abastecer e andar.
Motivo da venda: construção de casa própria





















sábado, 8 de novembro de 2014

sábado, 16 de agosto de 2014

Kombis

A beleza das marcas do tempo.



KomCerva

O artista gráfico Maurício Morais nos surpreendeu denovo...
Olhem que belíssimo logo para uma cerveja!!!
Vale acessar o blog do moço, tem muito mais lá...


Abaixo, nos marcadores, clique em "Mauricio Morais", vc verá mais obras do mestre...

Taluuuuudas


Graham Hill...

Graham Hill a bordo de um Formula V.


Hazet

Porta-ferramentas dos carros da déc. de 50.


Kombi + Pin up



segunda-feira, 11 de agosto de 2014

2 German Look "gêmeos"

Amigos,
Imperdível a matéria que o Renato Bellote (Garagem do Bellote) fez com os carros do amigo Jairo.
Os elogios tornam-se desnecessários ao ver o Bellote se divertindo e fazendo "taco-punta" com o Fusca e a Kombi pelas ruas de São Paulo. De quebra, o jornalista faz um resumo sobre os "German Look".
Assitam, vale a pena!
Abrásss


Há 28 anos...

... o Fusca saía de linha (pela primeira vez) no Brasil.

Um dos carros mais queridos pelos brasileiros saiu de linha no país após quase 3 milhões de unidades vendidas e mais de 30 anos de sucesso no Brasil. A Volkswagem anunciou oficialmente o fim da produção do Fusca, cuja montagem foi desativada gradualmente até o mês de novembro do mesmo ano.
De acordo com a montadora, a decisão foi atribuída à fase de sofisticação a que a industria automobilística brasileira alcançou durante a década de 80,” caracterizada pela crescente exigência do consumidor por automóveis mais completos e equipados com itens de maior conforto”. A VW do Brasil também atribuiu o fim do Fusca ao acirramento da competição nos mercados doméstico e de exportação e ao fato do modelo possuir um processo de montagem ultrapassado, à margem dos métodos mais flexíveis e informatizados adotados pela montadora na época. 
- Acho que não há brasileiro que não se tenha envolvido um dia com o Fusca que está ligado as nossas tradições automobilísticas e se enraizou na consciência do povo. Para um carro que já vendeu 19 mil unidades por mês em 1972 e caiu para 3 mil já não havia espaço mesmo. Se a fábrica não tomasse a decisão, ele iria morrer naturalmente - comentou o presidente da Associação Brasileira dos Revendedores Volkswagen (Assobrav), Sérgio Reze, que ainda disse que o Fusca começou a perder cada vez mais espaço no Brasil a partir da campanha do Gol Táxi, em 1982.
 A "Última Série" é possivelmente a mais famosa "série especial" do Fusca. Em 1986, com a decisão da Volkswagen do Brasil de encerrar a produção do "Sedan", foi designada como "Última Série" as 850 últimas unidades fabricadas, que vieram numeradas no pára-brisa de 000 a 850, com pintura metalizada, acompanhando um kit que contava com chave especial, certificado e fita de vídeo com as melhores propagandas do Fusca exibidas na televisão desde 1960. Não possuía itens diferenciadores em termos de acabamento ou motorização, era apenas a versão comum do Fusca levemente "maquiada" para se diferenciar e marcar a última série produzida.